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【资讯】博文电池新能源汽车地标严于律车和律企的对比芳纶盘根

发布时间:2020-10-17 22:24:18 阅读: 来源:端子机厂家

京沪两地对电池安全性的要求大致相同,基本依据GB/T 18386-2005及GB/T 19752-2005进行涉水试验、动力蓄电池包一致性检验等一系列测试。 京沪两地对电池安全性的要求大致相同,基本依据GB/T 18386-2005及GB/T 19752-2005进行涉水试验、动力蓄电池包一致性检验等一系列测试。

安全性要求及动力性要求

京沪两地对电池安全性的要求大致相同,基本依据GB/T 18386-2005及GB/T 19752-2005进行涉水试验、动力蓄电池包一致性检验等一系列测试。然而,上海地标还提出了纯电动乘用车应同时具备快速充电和慢速充电的功能。这一点对部分车型产生了一定的限制。另外一个重要的区别是,北京地标排除了插电式混合动力车型。而上海的地标则包括了该车型,从而为荣威550插电式混合动力车型预留了进入可能。

在动力性能方面,上海地标对纯电动汽车的要求更高一些。上海地标要求纯电动汽车30分钟最高车速应不低于100km/h,而北京地标对此的要求为不低于90km/h。两地地标所定的参数要求均高于国家出台的《纯电动乘用车技术条件》(以下称为国家标准)提出的80km/h的标准。续驶里程方面,上海地标要求纯电动续驶里程不低于120km,北京地标的要求仅为不低于80km。上海地标仍高于国家标准,而北京地标则与国家标准相同。另外京沪两地都要求新能源车在6秒以内加速到每小时50公里。

远程监控系统

两地地标同时对车企提出了应具备远程监控系统的要求。对比来看,上海地标对远程监控系统的运行提出了更细致的要求,指出“远程监控系统数据采集应至少包括:车辆位置,动力电池的电压、电流、温度、SOC、充放电状态,驱动电机温度、转速、扭矩等信息;并且授权用户可联网查询”。而北京地标中有关远程监控系统的内容中并未提及上述信息。

电池组重量与整车整备质量之比

上海地标中明确指出车辆动力蓄电池(包含电池箱和箱内部件)总质量与整车整备质量之比应不大于30%。对此,国家标准中也提出了同样的要求,只是措辞上使用了“不宜大于30%”,并非将此定为硬性标准。而北京地标中没有任何关于电池组重量与整车整备质量之比的要求。

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