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上汽转型深化 车享网进军移动端掘金后市场种植

发布时间:2020-04-19 17:35:11 阅读: 来源:端子机厂家

上汽转型深化 车享网进军移动端掘金后市场

作为首个国内由整车企业出资打造的电商平台,车享网从创立之初就备受关注。

前不久,刚上任的上汽集团总裁陈志鑫表示,上汽要从过去传统的生产销售商向为用户提供整体解决方案的服务商转型,而进军电商平台也被视为上汽集团的战略转型。

8月6日,车享网CEO夏军首次向媒体披露,从3月28日成立至今,车享网累计成交1800个订单。

在夏军看来,售车仅仅是起步,车享网更重要的意义在于借用售车环节尝试O2O模式中线上与线下的 无缝 对接,今后可以将此套模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合,以实现对后市场价值的深度挖掘。

作为与用户连通、交互的关键载体,车享网的社区平台 车享汇 将于8月28日正式上线,今年目标会员数量是60万,明年目标突破百万,后年力争达到千万量级。该社区平台未来也会向非上汽集团的车主开放。

规避第三方电商平台短板

从这四个月的发展来看,我们和整车厂、经销商已形成了共同的运营模式,O2O流程基本打通。 夏军向记者介绍称。

据了解,车享网上线至今,累计实现1800个订单,与最初的2000辆目标仅相差200辆。夏军认为,订单的意义在于通过前期试水,真正实现线上到线下的 端对端 服务。

虽然目前以汽车之家、天猫为代表的第三方平台为经销商带来的线索量以 万 为单位,但用户投诉率居高不下,问题集中于两方面:一是线上定好车,线下无车可提;二是线上、线下价格不一致。

第三方平台主要目的在于集客,他们监测不了经销商的库存情况,对线下对接工作关注也不够。 一位汽车厂商相关人士向《每日经济新闻》记者介绍,结果就是第三方平台一味追求线索量,使经销商交易量暴增,来不及准备库存。

此外,据上述人士介绍,由于线下对接工作不完善,线上用户的数据未能有效传递至线下经销商,因此,时常出现线下经销商难以满足客户需求的现象,如车价不能达成一致等,这在一定程度上影响了消费者的购车体验。

对此, 车享网借力主机厂在渠道管控方面的先天优势,做到价格锁定、库存锁定以及服务锁定。 夏军向《每日经济新闻》记者介绍,车享网可以通过后台系统对经销商的库存配额进行动态监控,确保线上线下信息的一致性。此外,车享网也会向线下网销专员开放购车用户在线上全套的行为和数据,规避第三方电商平台服务和流程的短板。

车享网运营执行官吴越向 记者介绍,目前车享网的覆盖城市已从最初的8个扩大到了32个,合作经销商也从120家扩展到615家,基本实现了全国覆盖。

短期来看,车享网服务的群体还很狭窄,但是通过一段时间的积累,就会形成价值优势。 夏军表示。

意在打通后市场

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标签:上汽转型 车享网 后市场

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