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烟台公交罕为人知历史60年代坐老福特兜风万芳

发布时间:2020-02-14 12:06:05 阅读: 来源:端子机厂家

烟台公交罕为人知历史 60年代坐老福特兜风

60年代老福特改装车

水母网8月21日讯 (YMG记者刘海风 魏文杰摄影报道)1934年,一条从东口至通伸村的市内线路,画出了烟台公交线路的 雏形 。1956年,烟台第一次创建了国营公共交通,开辟了原火车站至虹口路的一条市内线路。1962年,烟台市公共汽车公司正式成立,9辆客车、4辆代客货车带领人们步入了 挤公交 的时代。

50余年间,烟台公交车经历了怎样的变迁,不妨一起来看看。

六十年代:坐2分钱一趟的 老福特 兜风

1962年7月1日,烟台市公共汽车公司宣告成立,8辆福特牌客车承载了老一辈烟台人的公交记忆。

当时,市里仅有1路和6路两条线路,票价也非常便宜,花2分钱坐一趟公交车是一件值得炫耀的事情。据烟台公交集团一位老驾驶员回忆, 按照市里的规定,每辆客车的载客量不得超过84个人,可是人们对坐公交车 兜风 有极大兴趣,每次都挤得车门都关不上,里面的人下不去,外面的人进不来。 除了人多之外,老福特脾气还挺大,动不动就给 鱼罐头 般的乘客来点颜色。

由于福特车是改装而成的,发动机、排气管配置也很低,一开起来,车身震得满天响,车屁股下冒出一长溜白烟。十天半月的,老福特就要 罢工 一次,乘客只能下车到车尾撅着屁股帮忙推车了。

80年代使用的广州产铰接车

七八十年代:爱趴窝的国产大巴被戏称 老牛车

上个世纪70年代, 老福特 黯然退市,国产客车隆重登场。天津牌客车、重庆牌客车和广州牌铰接车

等国产大巴客车相继开进了人们的视线。这种公交车一般是前后两节车厢的铰接车,车内配置十分简单,每到冬天,风从铰接处灌进车内,乘客站在风口处,会感到风比外面还大。

开这种车,驾驶员冬夏都遭罪。一到冬天,早上5:30发车,4:30就得过去,得先用开水把发动机预热,再用 摇把子 摇上四五圈,活活车,等发动机润滑了再启动。到了夏天,由于发动机就在脚边,运行时间长了就能感受到呼呼的热气。

这类公交车大都是 老解放 的发动机,最多只能跑到80马力,一遇到山坡就爬不动,部分乘客不得不下车,有时还得帮着推车,那时候很多市民都叫公交车是 老牛车 。

至上世纪80年代末,公交公司仍拥有83辆单车、56辆铰接车,平均使用期达7年以上。由于政府财政入不敷出,无力维修的大巴车 趴窝 现象越来越严重,影响了市民的正常出行。

90年代的中巴车

九十年代:中巴招手即停风行一时

病态大巴老 趴窝 ,市民怨声载道,公交企业开始尝试社会资本办公交。这个时候, 小2路 中巴车开始风行。

所谓 小2路 ,就是在市区每两个2路大巴车之间 塞 上一辆小中巴,缓解了大巴车故障多带来的出行难题。社会资本大量涌入公交市场,盘活了当时资金严重匮乏的公交车市场,小中巴凭借 招手即停 的上车优势,如雨后春笋般大量出现。

但是,小中巴发展到后期, 夫妻车 、 父子车 统领公交车市场,开始陷入了经营混乱、乱窜线的恶性竞争状态。乘客开始担心小中巴的安全隐患,小中巴 退市 的呼声水涨船高。

2005年10月,4路线最后一辆中巴车退出公交客运市场,至此,公交已全面完成中巴退市工程。

本世纪:豪华大巴登场,燃气公交车告别黑尾巴

2005年11月5日,随着最后一辆53路中巴车驶到终点,中巴车的辉煌历程从此划上了句号,豪华大巴称霸公交车市场。

豪华大巴更加舒适,在车型设计上更加人性化,有的加装了电视,为了提供方便采取了刷卡方式进行购票。如今一个站杆不下五六条公交线,最多达到10多条线。

2007年2月,烟台公交集团又投资1300万元,购进30辆北京奥运会期间使用的环保型公交大巴车,取代原来的1路公交车,该车型尾气污染物的排放量比欧Ⅱ又降低50%。

因为这种车是北京奥运期间使用的车型,北京人称其车为 奥运车 。烟台市成为继北京、深圳之后,全国第三个使用车辆尾气排放达到欧III标准公交车的城市。

2008年,为进一步落实市委、市政府节能减排的号召,公交集团积极筹措资金2100万元购置了132台天然气公交车,相继对8、2、47、42路进行了天然气公交车置换,并开通了33路天然气公交线。2011年,41路又被全面更新为天然气公交车。

随着新型天然气车辆的增多,烟台公交将逐步结束柴油车拖着 黑尾巴 污染环境的缺陷,再过几年,将全面实现环保 气 时代。

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